Spółka Wrocławskie Inwestycje rozpoczęła poszukiwania firmy, która opracuje dokumentację projektową nowego buspasa w ciągu ulic Strzegomskiej i Mińskiej. W przyszłości mają tędy pojechać tramwaje.
Gdyby spojrzeć na sposób prowadzenia tej inwestycji, to można byłoby porównać ją do budowy
trasy autobusowo-tramwajowej na Jagodno lub odtworzenia torowiska na ulicach
Gajowickiej i
Poznańskiej. Na każdej z nich zaplanowano najpierw prace drogowe, a potem – w dalszej przyszłości – prace torowe.Warto wspomnieć, że opisana dzisiaj inwestycja ujęta jest we
Wrocławskim Programie Tramwajowym.
Jakie założenia dla budowy buspas na Muchobór Wielki Inwestycja obejmuje ulice: Strzegomską na odcinku od ul. Rogowskiej do Ronda Rotmistrza Pileckiego oraz Mińską na odcinku od Ronda Rotmistrza Pileckiego do planowanej pętli w okolicy ul. Roślinnej. Długość planowanego do budowy odcinka buspasu to 1,6 km. Aktualnie kursują tędy linie 107, 119, 122, 132, 152. 319, 927 oraz nocna 241.
Wrocławskie Inwestycje oczekują przygotowania koncepcji w dwóch wariantach, które później posłużą do wyboru tego finalnego do realizacji. Nowe perony przystankowe mają zostać zaprojektowane jako podwójne – o długości 54 metrów i minimalnej szerokości 3,5 metra. Każdy ma posiadać słupek przystankowy, kosze na śmieci, dwustronny wyświetlacz Dynamicznej Informacji Pasażerskiej czy ławki. Wiaty mają być w tym przypadku czteromodułowe.
materiały Urzędu Miejskiego Wrocławia | Przebieg planowanego buspasa (a potem TAT) na Muchobór Wielki
Co do nowej pętli, to ta ma powstać na terenie vis-à-vis przystanku "Muchobór Wielki (Roślinna)". Autobusy muszą mieć możliwość wjazdu z obu stron, trzeba zaplanować tam również stację ładowania autobusów elektrycznych oraz punkt socjalny. Co ważne, pętla musi być dostosowana do zabudowy torowiskiem w przyszłości. Po obu stronach ciągu ulic Strzegomskiej i Mińskiej miałaby powstać separowana, dwukierunkowa droga dla rowerów oraz chodnik dla pieszych. W związku z tym na istniejących przejściach przez jezdnię trzeba zaprojektować także przejazdy.
Przejścia dla pieszych, przejazdy rowerowe i przystanki mają być dla bezpieczeństwa dodatkowo doświetlone. Projektant musi uwzględnić planowany przez PKP Polskie Linie Kolejowe wiadukt w ciągu linii kolejowej nr 758 oraz pomiędzy jezdniami ul. Strzegomskiej przeprawę przez Ślęzę uwzględniającą ruch autobusowy, jak i autobusowy i tramwajowy.
Cena i doświadczenie projektanta – warunki dla wykonawcy Firmy zainteresowane wykonaniem dokumentacji mogą składać swoje oferty do 9 stycznia 2026 roku do godz. 10. Decydującym kryterium, jak w podobnych tego tupu przetargach w ostatnim czasie, będzie cena: 60 proc. oraz doświadczenie projektanta w specjalności drogowej: 40 proc.
Termin na wykonanie dokumentacji to 18 miesięcy od dnia podpisania umowy. Oznacza to, że na opracowanie trzeba będzie poczekać przynajmniej do jesieni 2027 roku.
Zapisz
się do newslettera:
